ავტომობილის ოთხი საბურავის წნევა ძნელია უზრუნველყოფილი იყოს თანმიმდევრულობა, მაგრამ რადგან ამ ეტაპზე კერძო მანქანების უმეტესობა წინა ძრავია, უკანა ორი საბურავი ზოგადად უფრო დაბალია, ვიდრე წინა წნევა.თუმცა, უმჯობესია, საბურავების წნევის მანძილი არ აღემატებოდეს 10 კპა-ს, რომ ნორმალურად ჩაითვალოს, მაგრამ ეს ნორმალური სტანდარტი არ არის გარკვეული, სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, 10 კპა-ზე მეტი არ უნდა იყოს დარეგულირებული, რადგან მანქანის დატვირთვის სტატუსი არ არის იგივე ანსაბურავის წნევაგამოვლენა არის მიკერძოებული.

რადგან განსხვავებულისაბურავის წნევაგამოიწვევს სრიალის ხახუნს შორის საბურავის და შუა გზა არ არის იგივე.როდესაც საბურავის წნევის სხვაობა ორ საბურავს შორის აღემატება 10 კპა-ს, მანქანა თანდათან გაიქცევა მიმართულებით ან მოძრაობს, სავარაუდოა, რომ სატრანსპორტო საშუალებებისთვის, რომლებიც მოძრაობენ საბურავზე, 10 კპა არ არის დიდი განსხვავება, მაგრამ სწრაფი მანქანებისთვის, დარტყმის ძალა. ზემოქმედებით გამოწვეული ან რეზინის სიჩქარის დარტყმის მიხედვით გაორმაგებულია, ზემოქმედების ძალის აბსოლუტური უმრავლესობა გავლენას ახდენს საბურავზე და დაკიდების სისტემაზე.

გრძელვადიან პერსპექტივაში ეს გამოიწვევს ორივე მხრიდან ამორტიზატორის ზამბარის სხვადასხვა დონის პლასტიკურ დეფორმაციას.სავალი სისტემის დეფორმაციის შემდეგ, საბურავის წნევაც რომ შეიცვალოს, ის არ მუშაობს და მხოლოდ ავტოფარეხში შეიძლება წავიდეს.ამიტომ, როდესაც ავტომობილის საბურავებში წნევის სხვაობა ძალიან დიდია, ის დაუყოვნებლივ უნდა დარეგულირდეს.

გარდა ამისა, როდესაც საბურავის წნევის მანძილი აჭარბებს ყველა ნორმალურ კატეგორიას, ეს გააგრძელებს საბურავის არანორმალურ დაზიანებას და საბურავის მომსახურების ვადის შემცირებას.საბურავის მაღალი წნევით, საბურავსა და იატაკს შორის შეხების მთლიანი ფართობი შემცირდება და საბურავის დამიწების მოწყობილობის ნაწილის მიერ გატარებული სამუშაო წნევა გაიზრდება, რაც დააჩქარებს სარბენის შუა ნაწილის დაზიანებას და ამცირებს საბურავის მომსახურების ვადა.და იმის გამო, რომ კონტაქტის მთლიანი ფართობი მცირდება, სასოფლო-სამეურნეო მიწების ათვისება სუსტდება, განსაკუთრებით საგანგებო დამუხრუჭებისას გაიზრდება დამუხრუჭების მანძილი.

დაბალი წნევის მქონე საბურავს აქვს გზის ზედაპირთან შეხების დიდი დიაპაზონი, ხოლო მოცურების ხახუნი დიდია, მამოძრავებელი ხახუნის წინააღმდეგობა დიდია და საწვავის მოხმარება მაღალია.და საბურავის წნევა ძალიან დაბალია, გამოიწვევს საბურავის მხარის დეფორმაციას უფრო სერიოზული, საბურავის მხარე ძალიან ადვილად იშლება, ამცირებს საბურავის მომსახურების ხანგრძლივობას.